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Der Continental ROAD ATTACK 4 die Motorradreifen-Entwickler von Continental haben das Segment der modernen Supertourer sowie klassischen Tourer und Big Bikes ganz neu interpretiert. So definiert der frisch gebackene ContiRoadAttack 4 als Hyper-Touringreifen eine ganz neue Klasse. Die Verschmelzung der beiden Segmente macht den Hyper-Touringreifen von Continental zum neuen Superlativ für moderne, leistungsstarke Sporttourer ebenso wie für Reiseklassiker.
Continental ROAD ATTACK 4 GT für schwere Sport Touring Motorräder ab 2023 in der GT Version verfügbar.
Faktencheck: Continental ContiRoadAttack 4
- Komplett neue Mischung und überarbeiteter Profilschnitt für noch stärkere Nässe-Performance mit großartigem Grip in allen Lagen und nochmals optimierter Trockenhaftung wie ein Sportreifen.
- Noch kürzere Aufwärmphase bei Nässe und Kälte für verlässliche Bodenhaftung ab dem ersten Meter.
- 100% Silica Gummimischung am Vorderreifen
- „Slick“-Bereich an der oberen Reifenschulter für Klassenbestwerte in Kurven und Kehren.
- Leichtes, intuitives Handling, abgestimmt auf die neueste Motorradtechnik und ein Upgrade für klassische Tourer.
- TractionSkin-Technologie von Continental – ohne Trennmittel aus der Backform, keine rutschigen Überraschungen auf den ersten Kilometern nach der Montage.
Contiroadattack 4 - Der Hyper-Touring Reifen - als Nachfolger des RoadAttack3 für die nächste Saison 2022 ist vorerst in 4 Größen verfügbar.
Den Continental RoadAttack 4 kannst du jetzt in allen verfügbaren Reifengrößen günstig im online Shop sofort kaufen.
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Welches der richtige Luftdruck, Reifendruck (bar) für den Continental RoadAttack 4 ist, hängt von deinem Motorrad bzw. dessen Gesamtgewicht ab, welches du in der Motorrad-Suche finden kannst. Dort findest du auch Angebote, Satz Preise und Lieferzeit, oder wie sich der Reifen auf deinem Motorrad verhält, wie Trockengrip, Nasshaftung und Handling.
Technische Daten: |
|
| Hersteller | Continental |
|---|---|
| Profil | RoadAttack 4 |
| Reifentyp | Touring / |
| Reifengröße |
Vorderreifen:
110/80 R19, 120/70 ZR17, 120/70 ZR19
Hinterreifen: 150/70 R17, 160/60 ZR17, 170/60 ZR17, 180/55 ZR17, 190/50 ZR17, 190/55 ZR17 |
| Karkasse | TL-Schlauchlos / Radial / |
| Speedindex | V, W |
| Loadindex | 58, 59, 69, 72, 73, 75 |
| Herstellungsland | DE |
Hatte vorher den werksseitigen Bridgestone drauf. Der war sowas von schwammig am Vorderrad. Dann den Conto RA aufgezogen und was soll ich sagen: Ein völlig anderes Fahrverhalten, wie auf Schienen, kein schwammiges Verhalten mehr. TOP
Laufleistung ist ein schlechter Witz 4500 km und der reifen war Platt. Grip war OK aber bin ich besseres gewohnt vom cra 3 Absolut nicht zufrieden
...und das macht der CONTINENTAL ROADATTACK 4 ausgesprochen gut, indem er bei trockener Piste auch beim beherzten Umlegen richtig gut liegt, ausgezeichnet Feedback gibt und äußerst stabil wirkt. Das ist auch der Faktor, den Conti GripLimitFeedback nennt und der laut Testfahrer Malte Bigge zählt - Gutmütigkeit im Grenzbereich, denn der CRA 4 bleibt nun mal ein Straßenreifen, der zwar flott gefahren werden kann, aber nicht Rennsport können muss. Den ganzen CONTINENTAL ROADATTACK 4 Reifentest >>
4
myNETmoto - Redaktion
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